Jahrestagung 1963 Frankfurt am Main

85 Verkehrsfreunde trafen sich am Main – selten ist eine Jahrestagung der deutschen Verkehrs-Amateure so voller Harmonie und vom Gemeinschaftssinn geprägt gewesen wie die diesjährige 14. Veranstaltung im Raum Frankfurt am Main. Keine Programmänderung, keine Missstimmung, keine Panne – der Zeitplan lief wie ein Uhrwerk, und die allseitige Begeisterung über das Gebotene kam spontan und ehrlich zum Ausdruck.

Dieses gute Gelingen mag verschiedene Ursachen gehabt haben; fest steht, dass neben einer wohlvorbereiteten Organisation der Tagung in diesem Jahr die überaus gastfreundliche und verständnisvolle Unterstützung sämtlicher Verkehrsunternehmen wesentlich dazu beigetragen hat, dass die „Tagung am Main“ zu einer der schönsten und ergiebigsten überhaupt gezählt werden kann.

Am Mittwoch, dem 7. August, fand die Mitgliederversammlung des VDVA als Auftakt der Veranstaltung statt, und schon das „zünftige“ Tagungslokal im Bereich des Frankfurter Hauptbahnhofs ließ eine echte Verkehrsamateur-Stimmung aufkommen. Das Tagungswetter war wieder vorbildlich: ein abkühlendes Nachtgewitter beendete die Hitzewelle und leitete eine milde, fotogene Sommerwitterung ein.

1. Tag

Die traditionelle Straßenbahn-Rundfahrt wurde mit einem modernen Achtachser mit Zeitkarten-Beiwagen durchgeführt, damit alle Teilnehmer einen Sitzplatz hatten.
Bis zum festlichen Mittagessen, zu dem die Straßenbahnverwaltung Neu-Isenburg eingeladen hatte, wurden nicht weniger als vier Depots und eine Werkstatt besichtigt.

Auch die Museumswagen des Schwanheimer Depots kamen zu Ehren. Direktor Dr. Stein begrüßte während der Mittagspause die Verkehrsfreunde herzlich und gab interessante Einblicke in die nahverkehrspolitische Lage Frankfurts.

Am Nachmittag wurden die östlichen Frankfurter Vororte befahren, mit ausreichenden Fotopausen, und am Zoo erwartete uns der Sonderzug aus Offenbach, der uns in rascher Fahrt in die Nachbarstadt brachte.

Die Offenbacher Verkehrsbetriebe standen den Frankfurtern in Gastlichkeit und Unterstützung in nichts nach. Auf dem Betriebshof erwartete uns eine Fahrzeugparade, darunter der halb umgebaute Jubiläumswagen Nr. 15 von 1907 – eine wahre „Fotografier-Orgie“.

Danach fuhren wir auf der zur Stilllegung vorgesehenen Linie 27 und stiegen anschließend in einen Sonder-Oberleitungsbus um, um auch diesen Betriebszweig kennenzulernen. Der Tag klang mit einem von den Stadtwerken Offenbach gespendeten Abendimbiss mit „Äppelwoi“ in Bürgel aus, wo uns Betriebsdirektor Selzer herzlich begrüßte.

Auf der Rückfahrt besuchten wir noch die Gaststätte „Zum Depot“ in Oberrad, deren Einrichtung ausschließlich aus ausrangierten Straßenbahn-Teilen bestand – ein Höhepunkt für jeden Verkehrsfreund. Erst gegen Mitternacht endete dieser erste, außergewöhnlich erlebnisreiche Tag.

2. Tag

In diesem Jahr hatte die Deutsche Bundesbahn selbst ein Veranstaltungsprogramm vorgeschlagen, sodass eine reibungslose Durchführung gewährleistet war.
Zwei Gruppen besuchten abwechselnd die Großrechenanlage und das Zentralstellwerk, wo besonders die Vielzahl akustischer und optischer Signale im „Hexenkessel“ der Leitstelle beeindruckte.

Anschließend fuhren wir zum Bahnbetriebswerk Griesheim, wo die Wartung der Dieselmaschinen und -triebfahrzeuge erläutert wurde. Nach einem kurzen Fußweg erreichten wir eine Gaststätte am Bahnhof, um das Mittagessen einzunehmen.

Ein bereitstehender Sonder-Gelenkbus der Frankfurter Straßenbahn brachte uns dann zum Flughafen Rhein-Main. Dort empfing uns Herr Wormsbächer, Chef der Besucherabteilung, mit einem Vortrag über den Betrieb der „Drehscheibe Europas“.

Höhepunkt war der Besuch der Lufthansa-Wartungshalle, wo wir in einer Boeing Platz nehmen durften – ein erhebendes Erlebnis für viele.

Nach dieser Exkursion kehrten wir mit dem Bus zum Hauptbahnhof zurück, wo im Tagungsraum ein Lichtbildervortrag von Herrn Münzinger (Berlin) über die Waldenburger Kreisbahn stattfand. Es folgten Lehr-Tonfilme der Kölner Verkehrs-Betriebe sowie Dokumentarfilme der Hamburger Verkehrsfreunde. Alle Beiträge erhielten großen Beifall, und der Abend endete erst gegen 23 Uhr – ein voller Erfolg.

3. Tag

Der Samstag stand traditionell im Zeichen des Ausflugstags. Vom Hauptbahnhof aus fuhren wir mit einem reservierten Triebwagen der Königsteiner Bahn (Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft) nach Königstein im Taunus. Betriebsleiter Güldner begleitete uns und erklärte die Strecke ausführlich.

In Königstein angekommen, stürzten sich die Verkehrsfreunde begeistert auf das Gelände und die dort abgestellten Fahrzeuge. Da die Bahnhofsgaststätte nur 20 Sitzplätze bot, wurde der Mittagsimbiss in Etappen eingenommen – was dank der Organisation bestens funktionierte.

Anschließend folgte eine Busfahrt über den Taunus, mit Aufenthalt auf dem Feldberg. In Hohemark wartete ein Sonderzug der Taunusbahnen (ehemals Frankfurter Lokalbahn), mit dem wir über Oberursel, Bommersheim (Depotbesichtigung) und Bad Homburg nach Heddernheim fuhren. Dort besichtigten wir das alte, aber noch in Betrieb befindliche Gleisstellwerk.

Der Tag endete mit einem gemütlichen Tagungsausklang im Frankfurter Hauptbahnhof, wo Dankes- und Abschiedsworte gesprochen wurden.
Jeder Teilnehmer nahm den Eindruck einer besonders gelungenen und harmonischen Tagung mit nach Hause.

Medien und Dank

Der Hessische Rundfunk berichtete am Donnerstagmorgen aus der Hauptwerkstatt der Straßenbahn; lokale Presseberichte fielen jedoch spärlich aus.

Unser Dank gilt den Verkehrsunternehmen, die die Tagung ermöglichten:

• Straßenbahn der Stadt Frankfurt am Main
• Straßenbahn der Stadt Offenbach am Main
• Deutsche Bundesbahn
• Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (Kleinbahn Frankfurt–Königstein)
• Flughafen Frankfurt AG

Mitgliederversammlung in Frankfurt am Main

Die 7. Mitgliederversammlung des VDVA fand am 7. August in Frankfurt statt, mit 34 Teilnehmern. Neben den üblichen Tagesordnungspunkten wurden Neuaufnahmen, Filmprojekte, Tagungsorte u. a. besprochen.

Der Geschäftsbericht, die Niederschrift und Mitgliederliste wurden den Mitgliedern zugestellt. Der Jahresbeitrag für 1963/64 beträgt DM 5,-, fällig bis 31.12.1963, danach mit DM 2,- Säumniszuschlag. Beiträge sind auf das Postscheckkonto Essen 879 52 einzuzahlen.

Foto-Rundsendungen

Wie auf der Versammlung beschlossen, sollen die bisherigen Foto-Rundsendungen fortgesetzt werden, jedoch nicht mehr an die Jahrestagung gebunden sein. Somit können sich auch Nicht-Teilnehmer beteiligen.

Der Vorsitzende des VDVA übernimmt weiterhin Sammlung, Zusammenstellung und Versand. Einsendeschluss für die nächste Rundsendung ist 31. Oktober 1963.

Die Fotos sollen fest eingeordnet (z. B. in Ordnern oder Alben) und mit Bestelllisten samt Preisangabe versehen sein; andernfalls können sie nicht mitversandt werden.

Fotos 

Einige Fotos hat uns David J. Vigar†aus seiner Sammlung zur Verfügung gestellt (und als Beigabe am Ende einige weitere ältere Motive!). Dank an Peter Bäuchle für die Zusatzinformationen!

• Frankfurt (8.8.1963 – sofern nicht anders angegeben)

↑ Bw 1716 auf Sonderfahrt in der Mannheimer Straße/Heilbronner Straße (Photo: H. Dillmann)

↑ Tw 632 auf SL24 in Heddernheim (Photo: H. Dillmann)

↑ V-Lok 2018 im Depot Bommersheim, 10.8.1963 (Photo: G. Gerlach)

↑ Bw 1531 in Schwanheim (Photo: Schmiedeke)

↑ Tw 453 auf SL17 wahrscheinlich im Reuterweg (Photo: Schmiedeke)

↑ FOTG-Tw 8 im Depot Schwanheim (damals nur Abstellhalle für Wagenschätze) (Photo: Schmiedeke)

↑ ATw 26 im Depot Sachsenhausen (Photo: G. Gerlach)

↑ Tw 275 Depot Schwanheim (Photo: Schmiedeke)

↑ Tw 379 Depot Sachsenhausen (Photo: G. Gerlach)

↑ Tw 395 als Einsetzwagen in Heddernheim, 10.8.1963 (Photo: G. Gerlach)

↑ Tw 809 auf SL15 in der Schleife Stadion, 11.8.1963 (Photo: G. Gerlach)

↑ ABw 2314 als fahrbare Gleichrichterstation in der Wagenhalle Schwanheim (Photo: H. Dillamnn)

• hier noch einige ältere Aufnahmen aus Frankfurt (als Ergänzung)

↑ ABw 2263 in Neu-Isenburg, 22.4.1956 (Photo: H. Michelke)

↑ ATw 2025 im Depot Gutleut, 13.9.1950 (Photo: H. Michelke)

↑ Bw 1633 auf SL12 (Aufnahmeort nicht bekannt), 14.5.1950 (Photo: H. Michelke) – man beachte die Hinweise aus der Besatzungszeit!

↑ Post-Tw 2006 im Depot (?), 3.9.1950 (Photo: H. Michelke)

↑ Tw 207 auf SL6 (Aufnahmeort nicht bekannt), 28.9.1962 (Photo: H. Michelke)

↑ Tw 1228 (hinter Tw 228) auf SL7 in der Schleife Neu-Isenburg, Januar 1963 (Photo: H. Dillmann)

↑ Bw 1363 auf SL25 an der Endstelle Goetheplatz, 26.10.1955 (Photo: H. Michelke)

↑ ABw 2352 (ex Pferdebahn) im Hauptlager Riederhöfe, 21.4.1956 (Photo: H. Michelke)

↑ ABw 2309 (ex Bad Homburg) vsl. im Depot Bommersheim, 11.2.1961 (Photo: H. Michelke) – dieser Wagen hatte einen Lyrabügel nur für die Beleuchtung und wurde leider später durch einen Unfall zerstört.