Kurzbesuch in Allenstein (Olsztyn)
Die Geschichte der Straßenbahn in Allenstein (Olsztyn) begann am 15. Dezember 1907 mit der Aufnahme des regulären Verkehrs auf zwei meterspurigen elektrischen Linien. Die Linie 1 verband den Hauptbahnhof mit der Innenstadt bis zur Johannesbrücke, die Linie 2 führte von der heutigen Straße 1 Maja nach Jakubowo. Das Netz wurde mehrfach erweitert, unter anderem 1930 in Richtung des Langen Sees. Zum Einsatz kamen zunächst zweiachsige Trieb- und Beiwagen, ab 1925 auch Fahrzeuge der Waggonfabrik Steinfurt in Königsberg. Am 1. September 1939 wurde zusätzlich der Obusbetrieb zwischen dem Hauptbahnhof und der Masurensiedlung eröffnet. Später bestanden zwei Obuslinien, die unter anderem Kortowo erschlossen. Auch Güterobusse zum Kohletransport wurden eingesetzt.
Nach den schweren Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs wurde der Straßenbahnverkehr am 30. April 1946 wieder aufgenommen, der Obusbetrieb folgte am 10. Dezember desselben Jahres. Der Straßenbahnwagenpark wurde zunächst durch Gebrauchtfahrzeuge aus Elbing und Stolp ergänzt, bevor ab 1956 polnische Triebwagen des Typs Konstal 2N beschafft wurden. Am 20. November 1965 stellte Allenstein den Straßenbahnverkehr vollständig ein, am 31. Juli 1971 folgte die Stilllegung des Obusbetriebs. Danach wurde der öffentliche Nahverkehr ausschließlich mit Autobussen abgewickelt.
Nach mehr als 50 Jahren kehrte die Straßenbahn am 19. Dezember 2015 nach Allenstein zurück. Anders als das historische Netz wurde die neue Straßenbahn normalspurig (1435 mm) ausgeführt. Zunächst entstanden drei Linien, die den Hauptbahnhof, die Innenstadt, die südlichen Wohngebiete und die Universität miteinander verbanden. Mit der Eröffnung einer gut sechs Kilometer langen Neubaustrecke nach Pieczewo am 30. Dezember 2023 und der Inbetriebnahme der Linien 4 und 5 am 30. Dezember 2023 beziehungsweise 1. Januar 2024 wuchs das Streckennetz auf rund 17 Kilometer.
Heute verkehren fünf Straßenbahnlinien: Linie 1 von Kanta nach Wysoka Brama (Hohes Tor), Linie 2 von Kanta zum Hauptbahnhof, Linie 3 von der Universität zum Hauptbahnhof, Linie 4 von Pieczewo zum Hauptbahnhof und Linie 5 von Pieczewo nach Wysoka Brama. Die beiden jüngsten Linien erschließen insbesondere die östlichen Wohngebiete über die Straßen Wilczyńskiego, Krasickiego, Synów Pułku, Wyszyńskiego und Piłsudskiego.
Der Wagenpark besteht aus 27 vollständig niederflurigen, klimatisierten Gelenktriebwagen: 15 dreiteiligen Solaris Tramino aus der Erstausstattung von 2015 sowie zwölf fünfteiligen Durmazlar Panorama des türkischen Herstellers Durmazlar. Sämtliche Fahrzeuge sind als Zweirichtungswagen ausgeführt, da das Netz anstelle klassischer Wendeschleifen über Stumpfendstellen verfügt. Der Betriebshof befindet sich in der Kołobrzeska-Straße und wurde Ende 2023 erheblich erweitert.
Ihr VDVA-Webmaster besuchte Allenstein auf der Anfahrt zur Kurztagung in Lodsch Anfang Oktober 2026. Neu waren die türkischen Fahrzeuge und die Neubaustrecke SL 4(5). Hier eine kleine Bilderauswahl (ein weiterer Besuch mit mehr Zeit entlang der Strecken ist notwendig…).
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